맨위로가기

아이노카제토야마 철도선

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

아이노카제토야마 철도선은 일본 도야마현과 니가타현을 잇는 철도 노선이다. 1898년 호쿠리쿠 본선으로 개통되어, 2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 JR 호쿠리쿠 본선 구간이 폐지되면서 아이노카제토야마 철도로 이관되었다. 이 노선은 구리카라역에서 IR 이시카와 철도선과 직결 운행하며, 도마리역에서 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인과도 직결 운행한다. 여객 열차는 도마리역에서 계통이 분리되며, 521계 전동차, 413계 전동차 등 다양한 차량이 운행된다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 이시카와현의 철도 - 호쿠리쿠 신칸센
    호쿠리쿠 신칸센은 도쿄와 쓰루가를 잇는 총 470.6km의 신칸센 노선으로, JR 동일본과 JR 서일본이 분담하여 운영하며, 최고 속도 260km/h로 운행하며, 도카이도 신칸센의 우회 노선 역할을 한다.
  • 이시카와현의 철도 - 호쿠리쿠 본선
    호쿠리쿠 본선은 서일본 여객철도와 일본화물철도가 운영하는 시가현 마이바라역에서 후쿠이현 츠루가역까지의 철도 노선으로, 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 노선 규모가 축소되었다.
  • 도야마현의 철도 - 다카야마 본선
    다카야마 본선은 기후현 기후시의 기후역에서 도야마현 도야마시의 도야마역을 잇는 225.8km의 철도 노선으로, 도카이 여객철도와 서일본 여객철도가 구간별로 운영하며, 특급 '히다'를 포함한 다양한 열차가 운행되고 아름다운 자연 경관과 온천 관광지로 알려져 있다.
  • 도야마현의 철도 - 호쿠리쿠 신칸센
    호쿠리쿠 신칸센은 도쿄와 쓰루가를 잇는 총 470.6km의 신칸센 노선으로, JR 동일본과 JR 서일본이 분담하여 운영하며, 최고 속도 260km/h로 운행하며, 도카이도 신칸센의 우회 노선 역할을 한다.
  • 니가타현의 철도 - 반에쓰사이선
    반에쓰사이선은 후쿠시마현 고리야마역과 니가타현 니이쓰역을 잇는 175.6km의 단선 철도 노선으로, 아이즈 지방과 니가타 지역을 연결하는 중요한 교통로이지만 이용객 감소와 수익성 악화 문제에 직면해 있으며, 1897년 개통 이후 자연재해와 사고를 겪으며 시설 개량과 운영 방식 변화를 거쳐왔다.
  • 니가타현의 철도 - 다다미선
    다다미선은 후쿠시마현 아이즈와카마쓰역과 니가타현 고이데역을 잇는 동일본여객철도의 총 연장 135.2km 단선 비전철화 철도 노선으로, 1928년 개통 후 2011년 호우로 운행이 중단되었다가 상하 분리 방식으로 2022년 전 구간 운행을 재개했으며, 현재 36개 역이 운영 중이고 적자 문제 해결과 지역 활성화 노력이 요구된다.
아이노카제토야마 철도선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 이름[[File:ATR Logomark.svg|30px|link=아이노카제토야마 철도]] 아이노카제토야마 철도선
노선 색상#00a556
아이노카제토야마 철도선을 운행하는 521계 전동차 (2022년 5월 미즈하시역 - 나메리카와역 사이)
소재지도야마현
종류보통 철도(재래선・제3섹터 철도)
기점구리카라역
종점이치부리역
역 수24역 (화물역 포함)
개업1898년 11월 1일
경영 이관2015년 3월 14일
소유자아이노카제토야마 철도
운영자아이노카제토야마 철도 (제1종 철도 사업자)
일본 화물 철도(JR 화물) (제2종 철도 사업자)
사용 차량사용 차량 참조
노선 거리100.1 km
선로 수복선
전철화 방식교류 20,000 V・60 Hz
노선도
정차장, 시설, 접속 노선

2. 역사

아이노카제토야마 철도선은 원래 서일본 여객철도(JR 서일본) 호쿠리쿠 본선의 일부였으나, 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 나가노 ~ 가나자와 구간 연장 개통으로 병행 재래선이 되어 경영이 분리되었다. 이때 도야마현 구간을 아이노카제토야마 철도가 승계하였다. 이시카와현 구간은 IR 이시카와 철도, 니가타현 구간은 에치고토키메키 철도가 승계하였다.

이 노선은 호쿠리쿠 본선, 신에쓰 본선, 우에쓰 본선, 오우 본선 등과 함께 일본해 종관선의 일부를 구성한다.

아이노카제토야마 철도가 철도 자산을 보유하는 구간은 구리카라역 동쪽 현 경계부터 이치부리역 서쪽 현 경계까지이다. 킬로미터 포스트는 이관 전 호쿠리쿠 본선 시대의 마이바라역 기점의 것이 그대로 사용되고 있다.

이관 이후의 자세한 연혁은 하위 문단을 참조하라.

2. 1. 국철・JR 시대


  • 1898년(메이지 31년) 11월 1일: 관영 철도 '''호쿠리쿠 본선'''의 가나자와역 ~ 다카오카역 구간이 연장 개업하면서,[7] 현재의 아이노카제토야마 철도선 구간 내 이스루기역과 후쿠오카역이 영업을 시작했다.[7] (다카오카역은 주에쓰 철도 소속 역으로 이미 같은 해 1월 21일에 개업[8]했으며, 구리카라역은 아직 개업하지 않았다.)
  • 1899년(메이지 32년) 3월 20일: 다카오카역 ~ 도야마역 구간(17.8km)이 연장 개통되면서 고스기역, 도야마역이 영업을 시작했다.[9] 다카오카역 ~ 고스기역 사이의 쇼가와 교량은 임시 교량이었으며, 1900년에 완공되었다.[10]
  • 1908년(메이지 41년)
  • 2월 16일: 쓰바타역 ~ 이스루기역 사이에 구리카라 신호소가 설치되었다.[12]
  • 11월 3일: 구레하역이 영업을 시작했다.[13]
  • 11월 16일: 구레하역 ~ 도야마역 간 경로 변경으로 도야마역이 이전(0.64km)했다.[14]
  • 1909년(메이지 42년) 6월 15일: 구리카라 신호소가 역으로 승격되어 구리카라역으로 영업을 시작했다.[15]
  • 1910년(메이지 43년) 4월 16일: 우오즈역 ~ 도마리역 간(23.66km)이 연장 개통되면서,[17] 미카이치역(현재의 구로베역), 이리야마역, 뉴젠역, 도마리역이 영업을 시작했다.[17]
  • 1912년(다이쇼 원년) 10월 15일: 도마리역 ~ 아오우미역 간(23.34km)이 연장 개통되면서 이치부리역이 영업을 시작했다.[18]
  • 1923년(다이쇼 12년) 10월 15일: 엣추다이몬역이 영업을 시작했다.[21]
  • 1950년(쇼와 25년) 5월 20일: 히가시이와세역이 히가시토야마역으로 명칭이 변경되었다.[25]
  • 1956년(쇼와 31년) 4월 10일: 미카이치역이 구로베역으로 명칭이 변경되었다.[26]
  • 1957년(쇼와 32년) 11월 20일: 엣추미야자키 신호장이 역으로 승격되어 엣추미야자키역으로 영업을 시작했다.[29]
  • 1969년(쇼와 44년) 10월 1일: 전 구간 복선 전철화가 완료되었다.[30]
  • 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 마이바라역 ~ 나오에쓰역 구간을 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계받았다.

2. 2. 아이노카제토야마 철도 이관 후

3. 운행 형태

여객 열차는 기본적으로 도마리역에서 계통이 분리되며, 가나자와~이토이가와 간 1일 1왕복 운행하는 직통 열차를 제외하고는 모두 도마리역에서 환승해야 한다.[44]

IR 이시카와 철도선 가나자와~구리카라~도야마 구간에서 직결 운행을 실시하며, 이 구간에는 IR 이시카와 철도 소속 차량도 운행한다. 평일(월~금, 공휴일 제외)에는 쾌속 열차인 아이노카제 라이너가 하루 3회 가나자와~도야마~도마리 구간에서 운행된다.

평일 아침에는 서일본 여객철도(JR 서일본) 조하나 선에서 운행되는 도야마 행 열차가 다카오카~도야마 구간에서 JR 서일본의 동차로 운행된다.

도야마~이치부리~이토이가와(에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인) 구간은 도마리에서 니혼카이 히스이 라인 차량과 갈아타는 방식인데, 아침·저녁에는 하루 당 2회 아이노카제토야마 철도 차량이 이토이가와까지 운행된다.

2015년 3월 16일, 가나자와역~도야마역·도마리역 간에 아이노카제 라이너 운행이 시작되었다.[45] 2016년 3월 26일 다이어 개정으로 아이노카제 라이너 6호가 보통 열차로 전환되었다.[48]

1~2량 편성 열차로 원맨 운전을 실시한다. 2024년 3월 15일까지는 IR 이시카와 철도선을 포함한 가나자와역~이시도역 간에서는 원맨 운전을 실시하지 않고 모든 열차에 차장이 승무했다. 그러나 2024년 3월 16일부터 아이노카제토야마 철도선 구리카라역~이시도역 구간을 포함한 가나자와역~이시도역 간에서의 원맨 운전을 시작하였다. 이시도역 이동에서는 계속 원맨 운전이 실시되었다.[68]

이 외에 관광 열차로, 차내에서 스시나 가이세키 요리를 제공하는 "1만 3천 척 이야기"[69]와 이벤트 열차 "토야마 그림 두루마리"[49]가 운행되고 있다.

에치고토키메키 철도니혼카이 히스이 라인과는 일체적으로 운행되고 있으며, 에치고토키메키 철도의 기동차에 의한 도마리역~이토이가와역·나오에쓰역 간의 열차가 대략 1시간에 1번 운행된다. 아이노카제토야마 철도의 차량에 의한 직통 열차도 하루 1왕복만 존재하며, 하루 1편만 도마리역에서 묘코 하네우마 라인아라이역으로 직통한다.[70][71]

4. 차량


  • 아이노카제토야마 철도 521계 전동차: 2량 또는 4량 편성으로 종일 운행되며, 아이노카제 라이너에서도 운용된다. 2025년부터는 중간차를 연결하여 일부 편성을 3량으로 늘릴 예정이다.[67]
  • 아이노카제토야마 철도 413계 전동차: 3량 편성으로, 주로 아침, 저녁 출퇴근 시간대에 운행된다. 행사 등으로 승객이 많을 때는 6량 편성으로 운행되기도 한다.
  • IR 이시카와 철도 521계 전동차: 2량 또는 4량 편성으로, 구리카라~도야마 구간을 운행한다. IR 이시카와 철도 소속 차량은 아이노카제 라이너에 투입되지 않는다.
  • JR 서일본 키하 40형·47형 동차: 조하나선 직통 열차로 도야마~다카오카 구간을 운행한다.
  • 에치고토키메키 철도 ET122형 동차: 일본해 히스이 라인 직통 열차로 도마리~엣추미야자키 구간을 1량 또는 2량 편성으로 운행한다. 1000번대 "에치고토키메키 리조트 설월화"가 운행된 적도 있다.[49]

5. 역 목록

역 이름일본어 이름역간 거리 (km)영업 거리 (km)마이바라 기점 (km)아이노카제 라이너접속 노선소재지
구리카라倶利伽羅|구리카라일본어-0.0194.4｜IR 이시카와 철도 IR 이시카와 철도선 (직결 운행)이시카와현 가호쿠군 쓰바타정
이스루기石動|이스루기일본어6.86.8201.2●도야마현 오야베시
후쿠오카福岡|후쿠오카일본어7.214.0208.4｜도야마현 다카오카시
니시타카오카西高岡|니시타카오카일본어3.517.5211.9｜도야마현 다카오카시
다카오카야부나미高岡やぶなみ|다카오카야부나미일본어2.720.2214.6｜도야마현 다카오카시
다카오카高岡|다카오카일본어2.622.8217.2●서일본 여객철도 조하나선 (평일과 토요일은 도야마 역까지 직결 운전), 서일본 여객철도 히미선, 만요센 다카오카 궤도선(다카오카에키 정류장)도야마현 다카오카시
엣추다이몬越中大門|엣추다이몬일본어3.726.5220.9｜도야마현 이미즈시
고스기小杉|고스기일본어3.730.2224.6●도야마현 이미즈시
구레하呉羽|구레하일본어6.636.8231.2｜도야마현 도야마시
도야마富山|도야마일본어4.841.6236.0●서일본 여객철도 호쿠리쿠 신칸센, 다카야마 본선, 도야마 지방 철도 본선(전철 도야마 역), 도야마 지방 철도 시내 궤도선, 도야마코 선(도야마에키 정류장)도야마현 도야마시
도야마카모쓰 (화물)富山貨物|도야마카모쓰일본어2.844.4238.8｜도야마현 도야마시
신토야마구치新富山口|신토야마구치일본어1.245.6240.0｜도야마현 도야마시
히가시토야마東富山|히가시토야마일본어2.648.2242.6｜도야마현 도야마시
미즈하시水橋|미즈하시일본어4.953.1247.5｜도야마현 도야마시
나메리카와滑川|나메리카와일본어5.558.6253.0●도야마 지방 철도 본선도야마현 나메리카와시
히가시나메리카와東滑川|히가시나메리카와일본어3.562.1256.5｜도야마현 나메리카와시
우오즈魚津|우오즈일본어5.067.1261.5●도야마 지방 철도 본선(신우오즈역)도야마현 우오즈시
구로베黒部|구로베일본어6.373.4267.8●도야마현 구로베시
이쿠지生地|이쿠지일본어4.077.4271.8｜도야마현 구로베시
니시뉴젠西入善|니시뉴젠일본어4.281.6276.0｜도야마현 시모니카와군 뉴젠정
뉴젠入善|뉴젠일본어3.985.5279.9●도야마현 시모니카와군 뉴젠정
도마리泊|도마리일본어5.290.7285.1●도야마현 시모니카와군 아사히정
엣추미야자키越中宮崎|엣추미야자키일본어4.795.4289.8도야마현 시모니카와군 아사히정
이치부리市振|이치부리일본어4.7100.1294.5에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인 (직결 운행)니가타현 이토이가와시


참조

[1] 간행물 北陸本線富山操車場～直江津間の線増計画 http://jrea.or.jp/jr[...] 日本鉄道技術協会
[2] 웹사이트 あいの風とやま鉄道について https://ainokaze.co.[...]
[3] 웹사이트 あいの風とやま鉄道 各駅情報 https://ainokaze.co.[...] 2020-07-18
[4] 웹사이트 あいの風とやま鉄道 あいトレ運行状況 https://trafficinfo.[...] 2020-07-18
[5] 웹사이트 平成28年度安全報告書 http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2017-08-01
[6] 웹사이트 あいの風とやま鉄道の取組み（平成28年12月〜平成29年5月） http://www.pref.toya[...] 富山県 2017-06-14
[7] 뉴스 逓信省告示第288号 逓信省 1898-10-27
[8] 뉴스 昨三十年十二月二十七日成田鉄道成田滑河間運輸開業免許状ヲ下付セシニ同二十九日ヨリ、同二十五日阪鶴鉄道池田宝塚間運輸開業免許状ヲ下付セシニ同二十七日ヨリ、孰モ開業シ同二十八日中越鉄道黒田高岡間運輸開業免許状ヲ下付セシニ本月二日ヨリ開始スル旨届出タリ 内閣官報局 1898-01-12
[9] 뉴스 逓信省告示第90号 印刷局 1899-03-16
[10] 서적 日本国有鉄道百年史 第3巻 日本国有鉄道 1971-08
[11] 뉴스 従来鉄道線路哩程ノ計算方法ハ[[마일|哩]]以下「ガンター」式[[체인 (단위)|鎖]]ヲ用ヒ来リシモ右ハ[[십진법]]ニ依ラサルモノナルニ由リ計算上屢〻煩雑ノ不便アルヲ以テ今回哩以下ハ哩ノ小数ヲ以テ之ヲ表示シ且ツ普通計算上精密ナル計数ヲ要スルコト稀ナルヲ以テ小数ハ之ヲ一位ニ止メ二位以下ハ四捨五入シ改算ノ結果左ニ之ヲ掲載ス但シ鉄道作業局所属鉄道路線ニ於テハ停車場ノ改築、増築其他ノ事由ニ依リ停車場間距離ニ異動ヲ生シ又此際従来ノ線名ヲ改称シタルモノアルヲ以テ併テ之ヲ改訂セリ（表略） 内閣印刷局 1902-11-12
[12] 서적 停車場変遷大事典　国鉄・JR編II JTB 1998-10
[13] 뉴스 逓信省告示第1060号 印刷局 1908-10-31
[14] 뉴스 逓信省告示第1145号 大蔵省印刷局 1908-11-14
[15] 뉴스 鉄道院告示第29号 印刷局 1909-06-11
[16] 뉴스 鉄道院告示第54号 印刷局 1909-10-12
[17] 뉴스 鉄道院告示第30号 印刷局 1910-04-14
[18] 뉴스 鉄道院告示第29号 印刷局 1912-10-21
[19] 뉴스 富山日報 富山日報 1916-06-12
[20] 서적 下中島百年の教育 魚津市立住吉小学校 住吉小学校創校百周年記念事業実行委員会発行 1974-05-25
[21] 뉴스 鉄道省告示第225号 印刷局 1923-10-09
[22] 뉴스 鉄道省告示第106号 内閣印刷局 1926-07-03
[23] 뉴스 鉄道省告示第290号 内閣印刷局 1929-12-29
[24] 뉴스 運輸省告示第240号 大蔵省印刷局 1948-08-30
[25] 뉴스 日本国有鉄道公示第89号 大蔵省印刷局 1950-05-08
[26] 뉴스 日本国有鉄道公示第119号 大蔵省印刷局 1956-04-03
[27] 서적 富山市史 富山市役所 1960-04
[28] 뉴스 日本国有鉄道公示第145号 大蔵省印刷局 1957-04-19
[29] 뉴스 日本国有鉄道公示第441号 大蔵省印刷局 1957-11-13
[30] 서적 日本国有鉄道百年史年表 日本国有鉄道 1972-10
[31] 뉴스 日本国有鉄道公示第320号 大蔵省印刷局 1960-06-27
[32] 뉴스 日本国有鉄道公示第549号 大蔵省印刷局 1964-11-18
[33] 서적 魚津市史 続巻 現代編 魚津市教育委員会発行 2012-03-31
[34] 서적 富山市史 富山市役所 1969-12-15
[35] 서적 新聞に見る20世紀の富山 第2巻 北日本新聞社発行 1999-07-30
[36] 서적 魚津市史 続巻 現代編 魚津市教育委員会 2012-03-31
[37] 간행물 昭和44年9月5日日本国有鉄道公示第251号 大蔵省印刷局 1969-09-05
[38] 웹사이트 鉄道部組織改正について（北陸エリア） https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009-05-11
[39] 문서 データで見るJR西日本 2009, データで見るJR西日本 2010 http://pamph.jr-odek[...]
[40] 웹사이트 北陸線（金沢〜直江津駅間）の廃止届出書の提出について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2013-12-12
[41] 보도자료 しなの鉄道（株）、えちごトキめき鉄道（株）、あいの風とやま鉄道（株）及びIRいしかわ鉄道（株）申請の第一種鉄道事業許可について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2014-02-26
[42] 웹사이트 平成26年秋ダイヤ修正について（北陸エリア） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2014-08-29
[43] 웹사이트 開業ダイヤの概要が決まりました http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2014-12-19
[44] 뉴스 あいの風鉄道 三セク再出発 県内19駅「生活路線の役割果たす」 中日新聞社 2015-03-15
[45] 웹사이트 平成27年3月26日 ICカード利用開始! ICOCALife富山ではじまる! https://ainokaze.co.[...] あいの風とやま鉄道 2015-03-26
[46] 웹사이트 列車増発のお知らせ http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2015-08-13
[47] 웹사이트 ICOCALife 富山ではじまる! 平成28年2月27日(土)IC定期券利用開始! http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2016-01-29
[48] 웹사이트 平成28年春ダイヤ改正について http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2015-12-18
[49] 웹사이트 とやま絵巻 これまでのイベント概要及び今後の予定 https://ainokaze.co.[...]
[50] 문서 「富山県並行在来線経営計画概要(最終)改定(案)」 http://www.pref.toya[...] 富山県並行在来線対策協議会 2013-03-28
[51] 웹사이트 あいの風とやま鉄道の駅メロディ制作＆CD発売！ http://www.switching[...] 株式会社スイッチ 2017-03-09
[52] 웹사이트 新指令システム稼動に伴う利便性の向上について http://www.pref.toya[...] 富山県 2016-12-14
[53] 웹사이트 各駅の到着メロディの制作状況等について http://www.pref.toya[...] 富山県 2016-12-14
[54] 뉴스 あいの風鉄道が新案内システム 乗客3千万人達成 http://www.hokurikus[...] 2017-04-03
[55] 웹사이트 北陸線（大聖寺〜金沢駅間）、IRいしかわ鉄道線、城端線（高岡〜新高岡駅間）4月15日ICOCAサービスご利用開始〜石川と富山がICOCAでつながる〜 http://www.ishikawa-[...] 西日本旅客鉄道／IRいしかわ鉄道／あいの風とやま鉄道 2017-01-31
[56] 웹사이트 交通ICカード「ICOCA」の利用範囲拡大等について http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2017-01-31
[57] 웹사이트 「北陸ICOCA連合」結成…IRいしかわ鉄道がICカード導入 4月15日 http://response.jp/a[...] イード 2017-01-31
[58] 웹사이트 高岡駅－西高岡駅間新駅の名称について http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2017-02-15
[59] 보도자료 平成30年春ダイヤ改正について http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2017-12-15
[60] 웹사이트 あいの風とやま鉄道下り線の高架供用について http://www.toyama-mo[...] 富山県都市計画課 2018-11-19
[61] 웹사이트 ２０２０年春ダイヤ改正について https://ainokaze.co.[...] あいの風とやま鉄道 2015-12-13
[62] 웹사이트 あいの風サイクルトレイン https://cycle-train.[...]
[63] 뉴스 自転車積んで出発進行 あいの風鉄道「サイクルトレイン」 https://www.hokkoku.[...] 2021-04-18
[64] 보도자료 2022年春ダイヤ改正について https://ainokaze.co.[...] あいの風とやま鉄道 2021-12-17
[65] 보도자료 富山駅-東富山駅間新駅の概要 https://ainokaze.co.[...] あいの風とやま鉄道 2021-02-17
[66] 뉴스 あいの風「新富山口駅」開業 地域発展の中心に https://www.yomiuri.[...] 読売新聞社 2022-03-13
[67] 뉴스 「車両・本数増やして」 あいの風鉄道、新学期で混雑拍車 http://webun.jp/item[...] 2015-04-10
[68] 보도자료 開業時の列車運行ダイヤについて http://ainokaze.co.j[...] あいの風とやま鉄道 2015-01-08
[69] 웹사이트 一万三千尺物語 お食事・ルート https://www.13000sto[...]
[70] 웹사이트 2018年3月ダイヤ改正について https://web.archive.[...] えちごトキめき鉄道 2017-12-15
[71] 문서 2018年3月17日ダイヤ改正から実施
[72] 웹사이트 あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料 http://ainokaze.co.j[...] 富山県 2015-01-08
[73] 간행물 貨物時刻表 平成27年3月ダイヤ改正 鉄道貨物協会
[74] 웹사이트 あいの風とやま鉄道 H27年度 利用状況等 http://www.pref.toya[...] あいの風とやま鉄道 2016-06-06
[75] 웹사이트 管内鉄軌道事業者輸送実績 https://wwwtb.mlit.g[...]
[76] 웹사이트 鉄道統計年報 https://www.mlit.go.[...]
[77] 뉴스 あいの風とやま鉄道で413系の6連運転 http://railf.jp/news[...] 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2015-11-02
[78] 웹사이트 冬季特別運行　冬だけのえちごトキめきリゾート雪月花 http://setsugekka.bl[...] えちごトキめき鉄道 2016-12-02
[79] 서적 あいの風とやま鉄道駅メロディ集 株式会社スイッチ 2017-03-29
[80] 웹사이트 鹿嶋神社稚児舞 https://www.town.asa[...] 富山県朝日町 2020-07-18
[81] 뉴스 お鈴の響きではくたか発車 JR高岡駅、列車発車音変わる 朝日新聞 2005-03-02
[82] 문서


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com